Viagem

Sindicatos contra a Ryanair

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Ao considerar o negócio de transporte aéreo de passageiros, há duas opções, uma tradicional, seguida até agora pela bandeira ou pelas companhias aéreas ex-estaduais e outra pela daquela multidão de empresas que incluímos sob o conceito de baixo custo (ou baixo custo em inglês original). Eles são dois modelos de negócios que apenas repetem em um mercado diferente o que o consumidor já desfrutou ou sofreu em outros setores, como TI (Dell vs. HP, IBM ou Compaq) ou alimentos (Dia, Aldi, Lidl e El Marks & Spencer). Na Europa, companhia aérea de baixo custo é sinônimo de Ryanair.


Com seis assinaturas em cada página, uma mistura de opiniões, dados, considerações, julgamentos de valor, sugestões e uma lista de supostas irregularidades cometidas pela Ryanair desde os contratos de trabalho até as reservas de combustível de suas páginas são divididas em oito páginas eletrodomésticos Como poderia ser menos, a companhia aérea não ficou parada e enviada pouco depois uma carta de resposta, e protestos, ao Ministro do Desenvolvimento, com uma cópia, entre outros, da Seguridade Social, da AENA e do Ministério da Economia e Finanças, e assinada pelo próprio Michael O'Leary.

Li as duas cartas, mas como não sou piloto, especialista em direito comunitário ou sindicalista, não julgarei o conteúdo dessa perspectiva, pois não tenho o treinamento adequado (mas deixo o link para ambos no final do artigo, para que você pense sobre Vós mesmos). Sim, posso dizer que, desde que trabalho na Irlanda há anos, conheço a legislação trabalhista no que me diz respeito e devo dizer que, a esse respeito, algumas das alegações dos sindicatos espanhóis são imprecisas quando não são falsas (e a julgar pelo absurdo triunfante e arrogante, alguns dos comentários da Ryanair parecem ter sido escritos por seu Departamento de Marketing e não o de Assuntos Jurídicos).

Um, que sofreu a ilegalidade pactos de preços Entre Iberia e Spanair na rota das Astúrias para Madri, ele recebeu a EasyJet e seu voo diário para Londres (Stansted) e lamentou o cancelamento do seu Oviedo - Madri, que deixou você em uma hora na capital da Espanha por pouco mais do que a jornada de quase cinco horas com ALSA ou RENFE teria custado a você.

Conversamos muito sobre a Ryanair, e geralmente não muito bem, e todos nós que embarcamos em seus aviões reclamamos do tratamento que recebemos e de como eles nos cobram por quase tudo, mas essa empresa e outras pessoas como ela abrimos a Europa aos passageiros, embora os de Barcelona precisem "descer" para Reus ou Gerona para embarcar em seus aviões. E mesmo que Paris ou Bruxelas estejam a uma hora de ônibus quando descermos deles. A primeira vez que voei de Dublin para Madri com a Aer Lingus, me custou 177 euros por uma passagem de ida e volta. Hoje eu posso fazer isso pela metade desse preço com a Ryanair.

Do ponto de vista do consumidor, a empresa irlandesa deve melhorare muito, quando se trata de atendimento ao cliente, reclamações e reembolsos do preço do bilhete (Michael O'Leary não se importa em pagar uma passagem e depois não entrar no avião: não há como notificá-lo para disponibilize esse assento para outro, e eu recupero meu dinheiro, mas ele se tornou um bilionário e eu ainda dependo de uma folha de pagamento, para que algo saiba que eu não sei).

Quando tenho que voar de Dublin para qualquer destino europeu, a primeira companhia aérea em que penso é a Ryanair e depois checo quem mais voa para lá, para qual aeroporto, e comparo os preços, depois tomo a decisão que mais me interessa de acordo com as circunstâncias,

Eu tenho opções porque não dependo de uma única companhia aérea. Seja bem-vindo à competição.

Ryanair Web com a carta dos sindicatos e a resposta da empresa

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